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DHL全球貨運(yùn)亞太區(qū)首席執(zhí)行官Niki Frank在接受采訪時(shí)表示：“我們現(xiàn)在看到的不確定性、疑問(wèn)和客戶的沮喪情緒比新冠疫情期間要嚴(yán)重得多?！蹦壳拔锪餍袠I(yè)面臨的不確定性依然沒(méi)有改變，甚至可能更加嚴(yán)重。
從市場(chǎng)環(huán)境不透明度的基本面來(lái)看，情況并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化?？蛻衾^續(xù)尋找安全穩(wěn)定的位置，部分人因不確定性而驚慌失措，至今仍處于對(duì)發(fā)展不利的情緒狀態(tài)；有些人則處于觀望狀態(tài)，甚至可能選擇放棄，陷入癱瘓。不過(guò)，幸運(yùn)的是，最大的客戶群體正在努力調(diào)整和適應(yīng)貨運(yùn)系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。
Niki Frank進(jìn)一步指出：“沒(méi)人能確定未來(lái)走向，計(jì)劃起來(lái)也很困難。今天宣布了一件事，三天后又變了?！笨只藕陀^望態(tài)度都不可取，恐慌會(huì)讓人失去理智，觀望則幾乎等于放棄，會(huì)讓人錯(cuò)過(guò)一些機(jī)會(huì)。人們應(yīng)該冷靜地分析自身具體的供應(yīng)鏈需求，試圖找到目前最好的應(yīng)對(duì)措施。
“解放日”引發(fā)物流行業(yè)恐慌
物流行業(yè)可看作是有貨運(yùn)需求的公司與提供運(yùn)輸?shù)暮＿\(yùn)承運(yùn)人或航空公司之間的中介部門，通常能夠催化市場(chǎng)、企業(yè)的需求和情緒以及船舶和貨機(jī)的服務(wù)。
這場(chǎng)危機(jī)始于特朗普所稱的“解放日”4月9日，當(dāng)天美國(guó)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品征收第一輪關(guān)稅，其中對(duì)中國(guó)商品的稅率高達(dá)145%，給物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊。當(dāng)時(shí)很多顧客都感到恐慌，有些顧客甚至表示需要盡可能多地清倉(cāng)。
Niki Frank解釋說(shuō)：“我們會(huì)與他們溝通，并建議他們進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治觯私饽壳暗男枨蠛陀心男┻x擇?！比欢?，客戶往往會(huì)有很多即時(shí)反應(yīng)，今天說(shuō)要特許，明天又改變主意，這些即時(shí)反應(yīng)沒(méi)有任何價(jià)值。
不確定性持續(xù)，長(zhǎng)期規(guī)劃成關(guān)鍵
暫停征收極端關(guān)稅確實(shí)對(duì)貿(mào)易活動(dòng)產(chǎn)生了積極影響。例如，海運(yùn)承運(yùn)商的訂艙量激增，運(yùn)費(fèi)也隨之上漲。據(jù)匯豐銀行的數(shù)據(jù)，中國(guó)與美國(guó)東海岸和西海岸之間的運(yùn)費(fèi)上漲了22%。
但特朗普的不可預(yù)測(cè)性以及保障供應(yīng)的趨勢(shì)是全新的，沒(méi)有人可以松一口氣。人們不禁會(huì)問(wèn)：暫停之后會(huì)發(fā)生什么？互惠關(guān)稅會(huì)像宣布的那樣實(shí)施嗎？這對(duì)我的供應(yīng)鏈意味著什么？如果中美達(dá)成協(xié)議，將關(guān)稅降至45%、35%或28%，會(huì)怎樣？又會(huì)如何改變客戶的處境？
對(duì)于任何行業(yè)來(lái)說(shuō)，改變地點(diǎn)和重新調(diào)整供應(yīng)鏈都不是一個(gè)快速而簡(jiǎn)單的過(guò)程。首席執(zhí)行官Niki Frank解釋道：“你需要與新的供應(yīng)商建立關(guān)系，在啟動(dòng)之前，還需要進(jìn)行質(zhì)量控制。對(duì)某些行業(yè)來(lái)說(shuō)，這相當(dāng)麻煩。如果是半導(dǎo)體行業(yè)，即使在成熟的市場(chǎng)中，對(duì)新供應(yīng)商進(jìn)行資格審查也是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程。但對(duì)于服裝行業(yè)來(lái)說(shuō)，這可能沒(méi)那么復(fù)雜?！币虼耍L(zhǎng)期規(guī)劃成為應(yīng)對(duì)不確定性的關(guān)鍵。
轉(zhuǎn)移生產(chǎn)需關(guān)注的五個(gè)重要因素
根據(jù)DHL最近的分析，該公司總結(jié)了將生產(chǎn)從中國(guó)轉(zhuǎn)移時(shí)需要注意的五個(gè)“關(guān)鍵”因素：
- 國(guó)家的交通基礎(chǔ)設(shè)施：良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施是保障物流順暢的基礎(chǔ)，直接影響著生產(chǎn)效率和成本。
- 物理和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施：物理基礎(chǔ)設(shè)施如工廠、倉(cāng)庫(kù)等，數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施如通信網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)系統(tǒng)等，都對(duì)生產(chǎn)的順利進(jìn)行起著重要作用。
- 勞動(dòng)力的可用性（包括數(shù)量和質(zhì)量）：充足的勞動(dòng)力資源以及高素質(zhì)的勞動(dòng)力隊(duì)伍是生產(chǎn)的重要保障。
- 總生產(chǎn)成本：包括原材料成本、勞動(dòng)力成本、運(yùn)輸成本等，直接影響著企業(yè)的利潤(rùn)空間。
- 監(jiān)管環(huán)境，包括現(xiàn)有或潛在的關(guān)稅：監(jiān)管環(huán)境的變化會(huì)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重大影響，關(guān)稅政策更是其中的關(guān)鍵因素。
此外，一些市場(chǎng)擾亂因素已成現(xiàn)實(shí)。此前，允許價(jià)值低于800美元的包裹免征關(guān)稅的最低限度規(guī)則已被撤銷，這意味著空運(yùn)將面臨諸多繁瑣的手續(xù)。到10月份，總部位于中國(guó)（包括香港）或擁有在中國(guó)建造的船舶的海運(yùn)承運(yùn)商在停靠美國(guó)港口時(shí)將被征收100萬(wàn)美元的關(guān)稅。
盡管面臨諸多顛覆性因素、不確定性和不可預(yù)測(cè)性，但Niki Frank對(duì)未來(lái)持樂(lè)觀態(tài)度。他認(rèn)為：“從我們的角度來(lái)看，這更多的是生意。無(wú)論是從中國(guó)運(yùn)到美國(guó)，還是從越南運(yùn)到美國(guó)，看待這個(gè)問(wèn)題的角度都差不多。但我們看到，供應(yīng)商和制造商之間在亞洲內(nèi)部的流動(dòng)要多得多。從根本上來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為全球化和國(guó)際貿(mào)易仍然完好無(wú)損，尤其是在這個(gè)地區(qū)?！?/span>
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